ОПРОС
Как часто вы сталкиваетесь с нарушениями прав потребителей?
НОВОСТИ И ПУБЛИКАЦИИ
С 1 февраля 2026 года в России вступают в силу масштабные поправки в Закон «О защите прав потребителей» (ЗоЗПП). Их лейтмотив - существенное снижение финансовых рисков для бизнеса. Легендарный 50% штраф, мощная неустойка и принцип «новое за старое» для техники уходят в прошлое. Разбираем, как новые «лазейки» для продавцов изменят баланс сил.
Алексей Дурново, эксперт по потребительскому праву
26 декабря 2025 года
Сфера онлайн-торговли в странах Евразийского экономического союза (ЕАЭС) демонстрирует впечатляющие масштабы: 95% населения совершают покупки в интернете, а 80% из них приобретают не только товары, но и услуги. Однако рост рынка сопровождается серьезными проблемами: каждый второй житель ЕАЭС сталкивался с нарушением своих прав при интернет-торговле.
В ответ на эти вызовы Коллегия Евразийской экономической комиссии (ЕЭК) утвердила приоритетную тему на 2026 год: «В Интернете как дома: знай права, покупай осознанно». Это решение, принятое 24 декабря 2025 года, задаст вектор совместной работе всех пяти государств-членов по повышению правовой грамотности граждан в цифровой среде.
22 декабря 2025 года Союз потребителей Российской Федерации (СПРФ) отмечает знаменательную дату — 35 лет со дня создания. За эти десятилетия организация прошла путь от одного из первых общественных объединений новой России до фундаментального института гражданского общества, ежедневно защищающего интересы миллионов. Этот юбилей — не просто повод оглянуться назад, а возможность увидеть, как крепло и развивалось потребительское движение, становясь надежной опорой для каждого гражданина.
Архив новостей RSS
В центре Казани не останется бесплатных парковок
С начала 2015 года парковка на центральных улицах Казани станет платной, сообщили сегодня журналистам представители мэрии столицы Татарстана.
По словам первого заместителя руководителя исполнительного комитета по экономике, транспорту и земельным имущественным вопросам Рустама Нигматуллина, платные парковки в центральной части города будут введены по рекомендации ЗАО «НИПИ территориального развития и транспортной инфраструктуры» (Санкт-Петербург) в рамках разработки комплексной схемы организации дорожного движения, призванной повысить пропускную способность городских магистралей.
Сметная стоимость запуска пилотного проекта – 36,5 млн. рублей. Ожидается, что срок окупаемости проекта составит 3-4 года при условии, если за сутки парковками будут пользоваться до 3,5 тыс. человек. Обустройством и контролем за соблюдением правил пользования будет заниматься МБУ «Организатор городского парковочного пространства».
«Основная цель – не получение доходов, а увеличение пропускной способности улиц, обеспечение транспортной безопасности. Это лишь мера регулирования количества транспортных средств», – отметил председатель комитета по транспорту исполнительного комитета муниципального образования Казани Айдар Абдулхаков.
По информации спикеров, практика организации платных парковок уже используется в ряде крупных городов России. Помимо Москвы такие парковки работают в Екатеринбурге, Краснодаре, Сочи. Ведется работа по организации платных парковок в Нижнем Новгороде, Перми, Белгороде, Санкт-Петербурге и других городах.
«По оценкам экспертов, реализация проектов платных парковок в этих городах позволила увеличить скорость движения на 12 процентов, сократить количество нарушений правил парковки в среднем на 60 процентов и сократить количество личного транспорта, въезжающего в зону платной парковки, примерно на 25 процентов», – привел данные Нигматуллин, сообщает ИА "Татар-информ".
Платные муниципальные уличные парковки планируется запустить в Казани с начала 2015 года. По согласованию с ОГИБДД УМВД РФ в мэрии сформированы предложения по 27 участкам на 1250 машиномест. Предложения формировались исходя из ширины проезжей части улиц, наличия выделенных полос для общественного транспорта, интенсивности движения и других актуальных параметров. На остальных участках улиц будут установлены знаки, запрещающие стоянку или парковку.
Стоимость одного места на уличных парковках круглосуточно будет составлять 50 рублей в час. Причем бесплатными будут первые 15 минут – именно столько времени будет выделено на проведение авансового платежа. Бесплатно на платных муниципальных уличных парковках смогут размещаться только автотранспортные средства инвалидов, оборудованные в соответствии с требованиями Правил дорожного движения, электромобили и транспортные средства экстренных оперативных служб.
«Полученные средства будут поступать в доходы городского бюджета и идти на финансирование организации и обеспечения безопасности дорожного движения в Казани», – подчеркнул Абдулхаков.
В свою очередь Нигматуллин также поспешил отметить, что такой вид парковок ввиду своей высокой стоимости будет удобен только для тех, кто намерен делать незначительные остановки.
На первом этапе оплата за размещение транспортного средства на платной муниципальной парковке будет осуществляться через паркомат, расположенный вблизи парковки, с помощью банковских карт либо транспортной карты Казани. В последующем – при помощи SMS-сообщения на короткий номер, а также через мобильное приложение. Пополнение виртуального парковочного счета будет осуществляться со счета мобильного оператора, с помощью платежных систем и банковских карт на портале единого городского парковочного пространства Казани. Ввод пилотного проекта в полном объеме намечен на апрель 2015 года.
Контроль за соблюдением правил пользования и оплатой планируется осуществлять при помощи автомобилей, специально оборудованных «парконами» или другими аналогичными средствами фотовидеофиксации. Водителей, нарушивших условия парковки, ожидает административная ответственность.
Для информирования автовладельцев будет создан специальный сайт городского парковочного пространства Казани с мобильным приложением, а также в дальнейшем планируется оборудовать парковки электронными информационными табло, отражающими сведения о количестве свободных парковочных мест в режиме онлайн.
ЧИТАЙТЕ ПО ТЕМЕ:
Покупка автомобиля — это не просто приобретение средства передвижения. Это инвестиция в комфорт, безопасность и доверие к бренду. Однако, что делать, если вместо ожидаемого надежного автомобиля вы получили машину с дефектами, а салон отказывается признавать проблему?
История возврата автомобиля в дилерский центр напоминает детектив, где закон выступает в роли главного следователя. Давайте разберемся, как защитить свои права и вернуть некачественный автомобиль, основываясь на положениях закона и реальной практике.
В современном обществе автомобиль уже давно перестал быть просто средством передвижения. Он стал символом статуса и доверия. И если возникает необходимость вернуть его в салон, это может превратиться в настоящее сражение за справедливость.
Как же доказать, что автомобиль с пробегом всего 100 километров действительно бракованный, а не результат вашей невнимательности? И почему даже при очевидных дефектах дилеры предпочитают идти на конфликт, вместо того чтобы вести конструктивный диалог? Давайте разберёмся в этом вопросе, опираясь на закон, судебную практику и опыт тысяч автовладельцев.
Что влечет право истца требовать устранения данного недостатка в соответствии с положениями названного закона, а в случае неустранения данного недостатка и невыполнения требований потребителя в порядке и сроки, предусмотренные Законом «О защите прав потребителей».
Союз потребителей Республики Татарстан в досудебном порядке помог отстоять права автовладельца из Казани.